凭实力出圈！AITO问界M5成新能源车市新宠

根据乘联会近日发布的数据，新能源汽车产品渗透率持续增长，达到26.7%，可以说已经成为汽车消费市场的主要品类之一。那么，什么样的新能源汽车才能打动消费者呢？AITO请M5用其出色的销售业绩给出答案。根据官方消息，自3月份开始交付以来，M5仅在87天内就交付了超过1万辆汽车。截至7月，它已交付超过26，000辆汽车。

无忧车更经济更自由。

目前，电池续航已经成为用户选择新能源汽车时的重要考虑因素，电池技术仍需进一步完善，公共充电设备的匹配度也没有达到最完善的推广程度。在此背景下，赛勒斯汽车给出了适合现阶段新能源汽车的解决方案。

AITO M5源自赛勒斯汽车自主研发的纯电驱动智能增程平台，采用增程技术实现油电自由能量补充特性。捷捷M5搭载的1.5T 4缸专用增程器，最高压缩比15:1，超高热效率41%，让车辆在满油满电的WLTC工况下续航超过1100km。150km的纯电动续航里程足以满足日常交通需求，从而实现更低的用车成本。

强大的性能:4秒加速，出色的底盘操控。

燃油车时代，由于内燃机技术的特点，“高性能”的门槛很高。电机的到来，性能一下子变得实惠了，家用车也能体验到超跑级别的加速体验。AITO M5采用双电机四驱方案，四驱旗舰版百公里加速仅需4.4秒。

当然，如此出众的动力表现，自然还得搭配操控好、极限高的底盘调校。AITO M5底盘采用全铝合金材质，为整车带来轻量化，有利于动力和操控性。

悬架方面，M5前悬架不仅采用了侧重于操控定向的双横臂结构，而且是价格昂贵的四球铰双横臂，通常被宝马X7、奔驰GLS等百万级SUV产品采用。双横臂结构具有自动改变车轮外倾角的特点，可以保证车轮上下跳动时有更好的接触面积，同时带来精准的转向。捷捷M5后悬架采用H臂多连杆独立结构，可以带来足够的侧向支撑，使车尾的动力性能更加灵活。前轮指向车尾，可以给出更快的动态响应，不会拖后腿，从而提高整车的操控感。如此高成本的底盘和悬挂结构，在任何行驶状态下都能保持出色的驾驶操控性和乘坐舒适性。

鸿蒙系统智能驾驶舱:开启智能时代汽车新体验

AITO M5搭载了全新的鸿蒙系统智能驾驶舱，从根本上解决了传统车机“应用少、响应慢、体验差”的痛点，让智能驾驶舱的使用体验更接近手机、平板，更强调智能驾驶舱与人的交互体验。AIQ M5的语音助手小艺可以支持长达60秒的连续通话。几乎所有的功能都可以通过语音交互来实现。对话的方式和逻辑更加贴近日常对话，体验更加便捷和人性化。同时，M5预装了丰富的应用，包括车载地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、石勒等。除了汽车与手机的互联，鸿蒙系统智能驾驶舱还可以扩展连接智能家居、智能手表等终端。

作为新能源汽车，AITO M5让用户享受电驱动的极致性能，而无需担心充电和电池寿命。同时，借助鸿蒙系统智能驾驶舱的赋能，为车主带来更丰富的人车生活体验。结合25.98万-33.18万元的价格优势，成为新能源市场不可忽视的车型之一。感兴趣的朋友可以到AITO体验中心和用户中心进行试驾体验。

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