能解忧才更优！一文告诉你探陆和汉兰达谁更适合大家庭

对于二孩、三孩的爸妈们来说，举家出门绝对是个大难题。父母年纪大腰腿都不好，怕他们在车里窝着难受；孩子活泼好动，怕他们上下车磕磕碰碰；自己是驾车的主力，也不想一路紧张又受累……此外，每次出游要带的东西也很多，恨不得把家当都搬上车。

要想应对如此多的要求，最适合的车型当属中大型燃油SUV，空间大，三排座，没有纯电动车续航和补能的焦虑，也没有MPV面对非铺装路况望而却步的尴尬，可以陪伴一家人走得更远，享受更多。

说起中大型SUV，大家都会想到汉兰达，作为曾经的顶流，即便新能源汽车火爆，也还保持可观的销量。不过，随着东风日产探陆上市，汉兰达虽然刚上市了2024款，但在家用车这个市场算是迎来了真正强劲的对手，好日子可能要一去不复返了。今天，咱们就摆摆龙门阵，看看这两台中大型SUV，谁能更好的破解大家庭出行难题。

载人载物:空间要宽敞舒适，布局要灵活多变

俗话说，买大不买小，买新不买旧。对于大家庭来说，买SUV第一个要求就是大，再有就是买配置更丰富的新款。

左为探陆 右为汉兰达

先来看车身尺寸，探陆长宽高分别为5130x1981x1767mm，轴距2900mm，汉兰达长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距2850mm。探陆足足比汉兰达大一圈，在车长和轴距这样的核心数据上，优势更为明显，说领先半级也不为过。

之前说了，家里的老人腰腿不好，出远门难免有各种不适。探陆的大空间，在解决老年人的需求痛点方面，给出了更好的解决方案。

探陆 6座版 座椅布局

6座版探陆，采用2-2-2座椅布局，与7座版2-3-2座椅布局的最大区别就在于第二排采用独立航空座椅，舒适性更高。具体来看，探陆顶配车型的第二排座椅采用了高档的NAPPA真皮，更柔软更亲肤，透气性好，久坐不闷。同时，座椅下方设置了210mm的滑轨，座椅的靠背角度可以5档调节，头枕可以4向调节，并且支持电加热，可以让老年人坐卧随心，怎么舒服怎么来。试想一下，让老年人时刻感受到舒服，不正是每一位子女愿意看到的吗？

汉兰达 第二排

相比探陆第二排的独立座椅，汉兰达第二排座椅在调节能力和乘坐舒适性上要略逊一筹。为了第三排有够用的腿部空间，第二排座椅前后移动受到限制，而靠背按4/6比例分别调节角度，两边互相干扰，再有就是头枕只能上下调节，头颈部的贴合度一般。刚刚上市的2024款汉兰达，顶配车型座椅也升级到了NAPPA真皮，较之间的皮革混合面料，档次感有一定提升。

左为 探陆纯平地台 右为 汉兰达地台凸起

此外，探陆第二排地台为纯平，汉兰达相同位置有一定的凸起，老年人从单侧上下车要更加小心。而且，汉兰达前排扶手箱向后凸出，坐垫中部前后长度被迫缩减，坐起来并不舒服。

探陆 第三排座椅

大家庭出行，第三排要坐人，空间大小和乘坐体验不容忽视。探陆的第三排横向距离为1473mm，头部空间821mm，坐垫高度295mm，均领先汉兰达。

汉兰达 第三排座椅

汉兰达混动版由于电池包放在第三排座椅下方，提高了地台高度，为了保障头部空间只能减少坐垫厚度，难免有坐“硬板凳”的感觉，与探陆的“沙发椅”体验大不相同。

探陆 进入第三排更便捷

在进出第三排的便利性方面，探陆做出了新的表率。一是第二排独立座椅中间留出了238mm的超宽通道，大人小孩都能轻松进出；二是设置了小孩也能操作的“一键进入”功能，按下按钮后第二排座椅自动前移并调节靠背角度，打开预先设定好的宽敞通道，上下车更加便捷。

汉兰达 进入第三排 较繁琐

汉兰达进出第三排时，需要手动前移第二排座椅，并折叠靠背，由于没有位置记忆功能，每次打开的通道都不太一样，容易发生磕碰。而且，小孩难以独立操作，进出都需要大人帮忙。

如今，露营、骑行、钓鱼等户外活动越发普遍，一家人出游时，可能会带上帐篷桌椅、折叠自行车、鱼竿渔具等各式各样的东西，只有车内空间布局更加合理，才能确保装备一样都不少，每个人都都尽兴。

探陆 4种空间组合 vs 汉兰达 3种空间组合

作为全新车型，探陆有4种空间组合模式，以及24处灵活的储物空间，不管是大件装备还是小件物品，都能妥善安置，取用也很方便。现款汉兰达支持3种空间组合模式，还有16处储物空间，相比探陆少了一些灵活性和便利性。

左为 探陆储物空间 右为 汉兰达储物空间

从座舱整体表现来看，空间更宽大、乘坐更便利、布局更灵活的探陆，对于大家庭来说，体验感要更好于汉兰达。

安全健康:三排保护要周全，环保不能有短板

路上行驶的车越来越多，各种事故时有发生。想要遇事不怕，或是防患未然，必须得仔细考察一辆车上到底有哪些安全配置，做到心里有谱。

探陆 全系标配9个安全气囊

在探陆和汉兰达这两台车上，三排安全配置存在一定的差异。被动安全，主要看安全气囊数量和配置区域。探陆标配了9个气囊，汉兰达则是7个气囊。除了对前两排提供高效保护外，探陆比汉兰达多出的2个三排侧气帘，能够为第三排的家人提供更多的守护，这一点算是先天优势。

具体来说，这个三排侧气帘做到了前后贯通，长度2.4m，充气量达到90L，侧气帘弹开后的28秒内，头部保护区域的气压高于工作气压的50%，而保护多出一秒，伤害可能就少一分。

探陆 16项主动安全科技

主动安全方面，为了预防并降低驾驶风险，探陆搭载了16项智能主动安全科技，包括紧急车道辅助系统、油门误踩纠正、超视距碰撞预警、变道盲区预警、移动物体/行人预警等同级独有或者领先配置，针对不同的驾驶场景，把颗粒度做细做精，提供全方位的守护。

汉兰达智能驾驶辅助系统

汉兰达车上搭载了10项主动安全科技，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助、并线盲点监测等，能够覆盖大多数驾驶场景。因为比探陆少了疲劳驾驶提醒、后方碰撞预警等、移动物体预警等配置，在长时间驾车等场景下，驾驶者需要更加集中注意力。

探陆 整车“零甲醛”指标

除了主动的安全系统之外，还有一项也值得重视，尤其“口罩”之后，大家更加关注身体健康了，车作为移动的“家”，车内空间必须要健康。针对孩子和老人抵抗力弱的情况，探陆在开发的时候做足了功夫，采用了超过国标的客观气味检测，并且引入“金鼻子”团队主观气味评价，把数据实测和真人体验相互结合，让人在车内的每一次呼吸都清新健康。为了经受住更严苛的环保标准，探陆车内的皮质饰板都采用了无公害的环保材料，严控有害挥发物质和刺激性气味，还增加了60℃高温及24h隔夜密闭条件场景测试，实测的甲醛浓度低于国标的1/10，接近大气环境的背底值，真正达到“零甲醛”。

汉兰达 定量管控8种有害挥发物质

相比探陆，汉兰达定量管控8种有害挥发物质，执行标准与国标持平。此前有用户表示，汉兰达新车内部能够闻到刺激性的气味，可能是地板、顶棚、塑料件等处使用了含有甲醛、苯等挥发物质的材料。

从安全环保来看，一路相随的安全，一生相伴的健康，都是大家庭刚需必备，而探陆能够给到的要比汉兰达更多。

结束语

从两台车的静态对比来看，探陆做到了“一寸长，一寸强”，空间舒适度完胜汉兰达。同时，探陆针对大家庭成员对安全和健康的要求，定制化开发的意图更为明显，表现出更大的诚意。而刚刚上市的2024款汉兰达，只在座舱用料和智能科技等方面做了小幅升级，而气囊配置和环保健康等方面，还停留在两年前的水准，已经跟不上用户的现实需求了。俗话说“买新不买旧”，在新一代的探陆和小改款的汉兰达之间，综合表现更优的探陆绝对是优先选择。