项目复活了?曝奇瑞风云A8再现四轮独立版测试车,后续有望上市
风云A8作为风云新能源序列的首发车型,承担着太多的压力,而且还带有摸着石头过河的意图,毕竟仅靠一款车型就想在“内卷”白热化的国内市场有所作为,实在是力不从心,关键前期脱口而出的不轻易打价格战的话题让自己颇为尴尬了,好在这是首款上市车型,后续实际上还有众多新车挨个排队上市,譬如风云T9、T10和已经上市的风云A8远航版等,都可以做针对性的价格调整,全新上市车型嘛!实际上风云A8本身也还有一次机会,只不过现在忙不过来,毕竟新车太多了,但是相应的准备工作可没停下来,这不近期拍摄到了四轮独立版的风云A8测试车。
第一眼看到前脸就明白了,和现在销售的风云A8前脸是一模一样,特别是格栅部分,唯一不同的就是雾灯框内增加了圆形外框的雾灯,当然雾灯本身还是LED的,这与国内自然是无关的测试车了,很明显是针对海外市场的测试车。
从驾驶一侧的后翼子板上能够看到尺寸较大的充电口盖板,可以确定就是插电混动版车型,单单看外观,除了雾灯框内增加了雾灯外,和国内销售的风云A8几乎没什么区别,内饰虽说没有拍摄到,但是用肉眼瞄了一下,同样和国内的风云A8没太多的区别,单从目前测试车的状态而言是没多少的惊喜出现,更何况是针对海外市场的车型,理论上没什么看点可言了。
尾部也是同样如此,除了没有出现风云A8的标识,其它的都保持高度的一致性,毕竟连前脸都没什么变化的前提下,不可能在尾部大刀阔斧的做出修改,但是继续往下一瞅,这事就来了,尾灯和后保险杠之前用透明胶带捆绑住了,这是为何?而且还不是国内风云A8的后保险杠造型。
一开始以为会是涉及充电口位移导致的必须临时封闭行李箱盖,一想不对路,充电口盖板没有变化,而且布线没必要大改,再仔细看了一下后保险杠下端,两侧单独的消声器布局引起了关注,国内销售的风云A8后消声器是横置设计的,而且尺寸非常宽大,再定睛一瞅,能够看到后悬结构了。
放大之后就非常清晰了,原来是独立悬架版本的测试车,因为后悬布局的变更,导致原有的风云A8后保险杠无法匹配上,因此更换成了1.6TGDI版的后保险杠,透明胶布绑定的其实就是临时加装的后保险杠,这就完全解释得通了。
虽说这是海外版的测试车,但是奇瑞一旦决定开始测试四轮独立悬架版的,国内也会推出相应的版本,年初的商务年会上,提及过十月份会有风云A8的改款,当然这方面还未得到官方的证实,因此最终改款会何时上市无法给予准确的答案,但是改进的规划明显是存在的,不排除借由这次改款提升整车的竞争力。
至于底盘结构,看看去年一月拍摄到的第一批风云A8测试车,第一批风云A8测试车就是四轮独立版的,此后过了两个月才突然改成了扭力梁版,因此四轮独立版其实是有技术基础的,而且涉及悬架更改的话,动力总成不做任何更改的话,那整个测试流程就能相应的简化。
如此一来,剩下的就是外观何时大改的问题了,也就是传闻中的M1E FL版,另外悬架如若升级,那么现有的风云A8地位就能提升一些,其实这时候前期传闻的风云A6这个项目真实存在的话,真的可以加速了,由风云A6来实现价格门槛的下调,风云A8继续保持即可,否则尺寸更大却被动挨打始终不是个事,必须跟着主力竞争对手推出同等级的车型,而且给予艾瑞泽5的平台开发风云A6的话,不仅仅是能帮风云A8解围,也能在成本上实现降本的需求,要知道现在燃油版5万元就能开回家了,成本优势尽显。