2024斯巴鲁BRZtS赛道测试
2024 斯巴鲁 BRZ tS 赛道测试回顾:提高乐趣表
当斯巴鲁 STI 性能部门的疯狂科学家们获得该公司最纯粹、最轻、锋利的跑车时，会发生什么？他们增加了涡轮增压器，还是增加了更多动力？嗯，呃，不，但他们仍然设法让我们最喜欢的廉价跑车之一变得更好。
最新动态:布雷博效应
BRZ tS最重要的单一变化可能是添加了 Brembo 制动套件。金色卡钳装有 4 活塞前装置和 2 活塞后装置，夹紧转子，转子直径向后增大一英寸，向前增大一英寸多一点。其结果不仅是更强大的制动力，而且是能够正确承受履带使用的粘合剂。
在为期两天的活动中，一小群汽车媒体在多伦多以东几小时车程的香农维尔赛车公园进行了活动。第一天车手们分享的视频片段显示了测试车所遭受的惩罚，刹车冒烟。斯巴鲁的团队在第二天并没有感觉到需要更换新的刹车，事实上，在第二天的几圈中，他们仍然表现出了出色的咬合、调制和令人印象深刻的动力。
外观风格: 独特的色彩
目光敏锐的斯巴鲁车迷将能够在五十码外认出 tS，在格栅和行李箱盖上发现 tS 徽章，红色头灯口音，或者黑色后视镜、车轮和鲨鱼鳍天线，当然还有那些亮金色的制动卡钳。新的宝石蓝珍珠漆是一个更明显的赠品，因为它仅适用于 BRZ 系列中的 tS。
动力总成:熟悉的朋友
tS 继续采用相同的自然吸气 2.4 升四缸水平对置发动机，可输出 228 匹马力和 184 磅英尺的扭矩。沿着 Shannonville 的后直道，BRZ 需要几次换档才能达到最大速度，但在涡轮和电气化已经使体验变得迟钝的时代，将转速针旋转到 7,000 rpm 以上并真正达到速度是非常值得的。让从家庭轿车到 3 排 SUV 的一切都变得异常快速。
六速手动变速箱是 tS 上提供的唯一变速箱，在美国和加拿大，大约 80% 的 BRZ 客户都跳过了 slushbox。虽然有点不怎么样，但行程又好又短，虽然效率和排放控制要求在一定程度上削弱了自由旋转的性质，但驾驶 BRZ 到处都是巨大的乐趣，就像你试图获得杆位资格一样。
操控性和驾驶性能:悬架的小调整
这种额外的制动力促使 STI 的人员将 BRZ 的铝制转向节换成铁质转向节，以增加强度。不错，但驾驶员更可能感受到的是前面添加的一对 Hitachi Astemo 减震器。这些机械装置以两种频率运行，具有正常的油通道和旁路通道，可以帮助管理低频以减轻俯仰和滚动，或者在粗糙的表面上切换到高频以获得更好的吸收。与当今许多高性能机器上出现的复杂的电子适应性吊带相比，这种相对简单的系统运行得很好，让人想知道为什么更多的公司不走这条路。
2024 斯巴鲁 BRZ tS 竞争对手
- 马自达 MX-5 米亚塔
- 丰田GR86
- 大众GTI
据报道，tS 比 BRZ 系列的其他车型稍硬一些，但如果不背靠背驾驶它们，您永远不会注意到。 BRZ tS 配备与其他产品相同的 215/40R18 米其林 Pilot Sport 4 轮胎，斯巴鲁的人员建议许多 BRZ 买家使用第二套粘性更强、可用于赛道的车轮和轮胎套件，我们被提醒，后排座椅折叠后可放入后备箱。
内饰风格和品质:蓝色缝线、STI 徽章
在内部，其他 BRZ 车型的红色装饰和缝线在 tS 中是蓝色的，还有一些其他微妙的细节，例如红色 STI 品牌启动按钮和启动汽车时在仪表显示屏上闪烁的 STI 图形。除此之外，内饰及其饰面与 Limited 装饰上的相同。
技术与安全:EyeSight 现已成为标准
斯巴鲁还整理了其 EyeSight 驾驶员辅助套件，以与手动变速箱汽车配合使用，现在已成为该公司销售的每款车型的标准配置。这意味着 BRZ 上现在也配备了预碰撞制动、自适应巡航控制和车道偏离警告系统，当汽车进入赛道模式时，所有这些系统都可以取消干预。
价值、金钱和意义:绩效讨价还价
BRZ 买家有改装汽车的倾向——通常是在收到车辆后立即进行改装。 tS 代表了相对于 Limited 的增量升级，需要额外花费 2,600 美元，这甚至不能覆盖售后市场制动套件的成本，从而使悬架调整变得更加重要。在加拿大，tS 的性价比更高，Sport-Tech 的价格仅增加 1,400 美元。
2024年斯巴鲁BRZ tS最终想法
爱好者总是会渴望更多。更大的动力、更粘的轮胎、更大的噪音、更多的扰流板，或者他们特殊的癖好要求的任何其他东西。当然，更大的动力会让 BRZ tS 在赛道上跑得更快，但这款最新的“由 STI 调校”的 BRZ 是我们拥有的最好的 BRZ，而且很容易就爱上它的本来面目。嘿，如果您愿意，您仍然可以进一步修改它；您将刚刚开始使用一台开箱即用的出色、平衡良好的机器。
