宝马价格几乎“崩盘”!i3跌幅达到15万,能抄底了吗?
在新能源全汽车市场,卖35.39万起步的宝马i3,你可能会嗤之以鼻,但是卖20万起步的宝马i3在市场上,可以说就是很有性价比的一款纯电车了。
我们都知道,宝马i3这款车自上市初,就不被很多消费者看好,新车的指导价区间35.39-41.39万,这个价格确实是太高了,毕竟特斯拉和比亚迪主打的中级纯电车,也才卖20多万,宝马在燃油车有品牌优势,在新能源车领域可并没有优越感,所以说新车上市后,销量低迷了很长一段时间。
但是宝马并没有放弃这款新能源纯电车,而是试图通过降价来俘获消费者的芳心,但是3、5万左右的降幅,宝马也明白消费者并不看在眼里,索性宝马i3直接降价15万,整车的起步价格直接来到了20万,这对于一款宝马纯电车来说,确实有不错的魅力,毕竟价格是能够直接决定一款车销量的。
宝马i3这款车在大幅度降价后,销量也是持续上涨,如今新车能够维持在5000辆左右的成绩单,这个市场表现对于宝马新能源车来说,还是很成功的。
从整体的家族式设计理念来看,新车采用经典封闭式双肾格栅,搭配狭长犀利的两侧大灯组后,整车的视觉效果更为犀利,同时新车侧面腰线依旧优雅流畅,配合简洁紧凑的尾部造型后,整体的设计简约时尚又富有辨识度,对于一款纯电车来说,整车的颜值还是处理的比较到位。
空间方面,宝马i3的车身长宽高分别为4872*1846*1481mm,车身轴距达到了2966mm,同时新车前后排座椅均能获得充足乘坐空间,在更长轴距加持下,后排乘坐空间比部分同级车型更加宽敞,不过后排中间地台仍然带有明显凸起,这才一定程度上确实也能影响乘坐体验。
不得不说在内饰的设计风格上,新车还是有一定吸引力的,它的中控采用的是悬浮式双联曲面屏,中控屏向驾驶员一侧倾斜,同时宝马家族式M运动型方向盘,也营造出不错的驾控氛围,而且整个内饰做工和用料,也均为高端软质材料,触摸和乘坐都有一定的舒适度。
配置方面,像座椅加热、带HUD抬头显示的智能互联驾驶座舱、电尾门、自动泊车、哈曼卡顿音响等都是有所搭载的。
动力方面,宝马i3搭载的是两种动力引擎,其中入门版车型搭载210kW电机,具备400N·m最大扭矩,中高配车型搭载250kW电机,最大扭矩为430N·m,以电车来看,动力表现中规中矩,虽然比不上动辄3、4秒级的新势力车企,但是新能源车企谈加速也没多大意义,对于日常家用消费者来说,宝马I3的动力表现已经是完全够用的,而且从动态体验来看,新车的续航达成率也接近80%,这个表现在同级车型里面也是不错的。
现在整个汽车市场,处于燃油车向新能源车过渡的阶段,宝马家族其实在电车领域的研究是非常早的,尤其是对比奥迪和奔驰来说,电车的技术更为成熟一些,只要宝马打造的新能源车价格诚意大一些,国内还是有很多消费者愿意信赖宝马新能源车的,这款宝马I3在跌价15万后,性价比有非常明显的提升,这款车想要再降价也是难度比较大了,目前确实是值得选择的一款纯电车。