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对比探界者Plus、探岳、CR-V,该如何选?

来源:易车网
阅读量:8118
2024-06-21 15:08:36   

对于多数以家庭为购车出发点的消费者来说,一台15-20万级的合资SUV,基本能够满足品牌、空间、配置、品质方面的多重购车需求。因此这个价位的车型往往有着巨大的体量和需求,同时也意味着竞争的激烈程度非比寻常。

以往大家做选择时,可能会将注意力放在德系和日系合资车型上,但近期上市的雪佛兰探界者PLUS,以美系插混的身份,打破了市场“宁静”,拥有强动力,低能耗,出色的智能配置等卖点,一跃成为SUV市场的香饽饽。

至于在预算相近的范围内,探界者PLUS到底有哪些可取之处,我们找来了15-20万元价位热门的探岳和CR-V作为日系和德系的代表,与探界者PLUS一块进行盘点,看看它们的表现到底如何。

好开省油两不误

首先来看这三款车的驾驶品质、能耗续航问题。三车对比来看,探界者PLUS的动力表现最为突出。不仅满电零百加速优异,并且在匮电状态下,这款车的加速依旧在线,两者仅仅相差0.1秒,真正做到满电匮电一条龙。

探岳是典型的大众调校,1.5T发动机配合换挡积极性出色的双离合变速箱,动力响应和线性度都很出色,加上比较扎实的转向手感和悬架,可以说是既沉稳,又有一定驾控乐趣。

探界者PLUS给我的印象会更为深刻,因为这台车算得上是主流合资SUV中首次采用插混动力系统的车型,跟其他燃油车型的驾驶感受区别很大很大。动力在电机的加持下明显更为强劲,起步和前半段动力输出主要依靠电机,动力的响应很好,渐进性也不错。得益于两挡变速箱,过了80km/h的时速,发动机会并联介入,动力再次得到提升,保障中后段的加速能力。

值得关注的是,探界者PLUS匮电后的动力表现,并不会像其他一些插混车型有所衰减,主要区别在于发动机介入的时速更早,但加速性不会有影响。所以不管有电没电,这台车开起来都相当爽快,加上雪佛兰一直以来较为出众的操控调校,能让人感受到相当不错的动态性能。

CR-V算是三台车中相对比较“佛”系的类型,1.5T的发动机,配合CVT变速箱,在平顺性上毫无瑕疵。本田家的转向也是一如既往的精准,底盘没有盲目的追求舒适,但超车的时候可能会略微让人有点着急。

另外,家用SUV除了开得爽不爽,还得考虑后续用车的成本支出。我们印象里日本车一直是省油的代表,不过从这次官标的综合油耗数据来看,百公里7.4L似乎并没有优势。而有电加持的探界者PLUS在当中就有点像“开挂”的存在了,匮电状态下油耗仅5.97升,比日系车还省油。而且日常上下班代步如果有方便的充电条件,完全可以当纯电车使用,以每天通勤20km为例,探界者PLUS的155km纯电续航完全可以做到只需一周一充,这种情况下的电费成本一周还不到20块钱。

配置越高越好

既然是主流SUV之间的较量,花差不多的钱当然要对配置斤斤计较,越高越好。我们挑选的车型分别是探界者PLUS 2024款 155km ACTIV至臻版,探岳2023款 280TSI 两驱豪华Plus进阶版(20.49万元),以及CR-V 2023款 240TURBO 两驱活力型(18.59万元),三款车的官方指导价格相近。

安全配置这东西后期很难改装,所以放在首位来说。三车之中,被动安全差别不大,探岳气囊数最多,主要多出一个少见的膝部气囊,对乘客的保护更周全。探界者PLUS格外的优势在于,是三车中唯一提供胎压显示的车型,不论日常代步还是出远门,都能在出发阶段一目了然胎压的具体情况,相比常规的胎压报警,更具防患于未然的作用。

主动安全方面,两个“探姓”车型的功能会相对更丰富。像车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等都有配备,在这个价位中表现还是比较厚道的。差异化之处在于探岳多出了疲劳驾驶提醒,长途开车较为贴心,而探界者PLUS则提供了DOW开门预警,对于有一定盲区视角的后排乘坐的家人来说,开车门时可以很有效的防范路边到处乱窜的电瓶车或是自行车。三车中唯一配备的自动泊车也对新手驾驶者十分友好。

在舒适配置上,考虑到SUV车型经常涉及的家庭多人自驾出游场景,探岳和探界者PLUS都提供了L2级的自适应巡航,长途出行能大大缓解疲劳。探界者PLUS还有360度全景影像、倒车车侧预警和并线辅助功能,让整个驾驶过程更加安心。CR-V的定速巡航在功能性上相对单一。

另外,探岳和探界者PLUS提供的电动后备箱、车顶行李架,能够满足搬放、携带行李,以及户外设备的便利性。而在车内享受方面,这两台车的感应式雨刷、无钥匙进入等功能,能让驾驶者的操作相对简易,方向盘和座椅都采用了皮质材质,触感更加精致。其中,探界者PLUS的真皮+翻毛皮高级感更为明显,本次盘点选取的车型还具备前排座椅加热、通风功能,寒冷的日子里座椅加热带来温暖,步入炎炎夏日的时候座椅通风能够送来清凉。相比之下,CR-V在整体的安全和舒适配置上,会有一定的进步空间。

智能的关键是体验

在当下,不管油车还是新能源车,智能体验都是消费者关注的焦点,也是衡量一台车“科技力”的重要指标。但简单堆料不再能够轻易博得大家的兴趣,他们会更加关注配置表背后的实际体验。

在这一点上,探界者PLUS后发优势还是比较明显的。比如搭载了11+11.3吋双联屏,搭配8155芯片,UI界面、导航、语音识别、多媒体等全方面升级,流畅度、体验感都有着明显提升,并且支持OTA,保证常用常新。

与常见的“一问一答”式语音交互不同,探界者PLUS的这套智能车机主副驾均可独立唤醒语音交互系统,关键是还不会互相打扰。好处就是主副驾在语音对话过程中不会有指令冲突,两边都能及时下达指令,过程中无需等待和再次激活系统。另外由于AI大模型的介入,语音助手的识别、理解和知识回复能力也变强了不少,不光能听清听懂,而且还会独立思考,给到我们一个择优的答案。

探岳的车机系统UI设计同样简洁美观,主流的智能交互功能和软件生态的本土化水平都在线。优势在于同时支持CarPlay和CarLife,可以无缝衔接苹果与安卓手机互联,对习惯使用手机端的消费者比较友好。

CR-V的人车互联和车机的流畅度也属于合资阵营里的主流水准。不过这套车机系统的手机互联只支持CarLife。

写在最后

说了这么多,今天这三款合资SUV,算是各具特色。探岳的表现比较均衡,舒适、智能、性能全都在线,是不会出错的选择;CR-V虽然缺乏激情的驾驶体验,但是日常使用中,有着较高的舒适性,适合比较佛系的消费者。探界者PLUS除了安全、舒适配备高,价值感不错外,融入AI技术的智能体验相对较新,基于插混系统的动力和油耗也相当亮眼。

好啦,关于这三款车今天先聊到这里,每款车都有自己的特点,挑选自己最喜欢的车型才是最重要的。

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