寒潮来袭低温条件下新能源车怎样才算“抗造”？

谁能想到，龙年春节之后，北方竟然迎来了一场寒潮。

今天，北方的雪如约而至，好像一夜之间又回到了冬天。当海南的新能源车主们还没有回到家时，又有北方车主开始担心自己的新能源车，是否能度过这突如其来的寒潮。

其实这是一个老生常谈的话题，相比燃油车来说，低温对于新能源车型的考验的确更大，无论是续航、空调还是充电等问题，都成为了话题。这时候，就需要一台品质更稳定、质量更“抗造”的车型，才能安然度过寒潮天气。

前段时间，传祺新能源E8就针对这样的天气，进行了一次极寒测试。

测试地点在内蒙古呼伦贝尔牙克石地区，室外温度维持在零下14.4℃~0.1℃，车内空调调至23℃，在正常路况测试后，传祺新能源E8的真实续航里程为967.5公里。所以这台车的续航能力，在中国绝大部分地区的寒潮天气下，都可以说完全没问题。

为什么传祺新能源E8能做到在这样的气温下续航能力衰减不多呢？主要还是其动力硬件比较在线。

这台车搭载了广汽传祺自研的2.0L插混发动机，与之匹配的是行星齿轮式串并联两档DHT，这套动力系统的核心秘诀就是很高的热效率。根据资料，传祺新能源E8的热效率高达42.1%，对于一台2.0L发动机来说，这个数字可以说是笑傲群雄了。

我想，绝大多数北方车主都有过这样的体验:寒潮天气下，车在室外放一夜，上车之后感觉车里比室外还冷。上了车，外套不敢脱，手套也没有勇气摘掉。刚打开空调，吹得也是冷风。等到空调变热了，车里不那么冷了，也开到单位了。

这时候，你一定也暗暗下定过决心:下次买车一定买个更贵的！

其实，大可不必选太贵的，相比价格，细节上的贴心更加重要。如果空调升温快，就能很大程度上缓解这样的情况出现。在这一点上，传祺新能源E8的表现也是可圈可点的。它配备的双温区自动空调，即使在-24.9℃的严寒中浸车12小时后，空调也能够在5分钟内，使车辆前排快速上升23.74℃，而十分钟后，车辆前排的温度更是可以快速上升36.4℃。

虽然升温速度已经很快了，但更值得一提的是，传祺新能源E8还支持远程控制，这样一来，在寒潮天气中，你就可以在出门前5-10分钟将车辆远程启动，然后从温暖的家直接到温暖的车内，直接无缝衔接。这样一来，在寒潮天气中，传祺新能源E8真的能让人幸福感飙升。

而且，传祺新能源E8还配备了8.88吋的液晶仪表以及14.6吋的中控屏，再配上高通骁龙8155的芯片以及广汽自研的ADiGO 5.0车机系统，无论是智能化水准还是科技含量，都是在线的。在ADiGO SPACE 超感交互智能座舱的加持下，你可以轻松完成在车内的一切指令，即使在雨雪等恶劣天气下，也能够做到轻松行驶，安全到达目的地。

另外，很多新能源车主都非常担心寒潮之下的充电效率问题，毕竟低温对于电池的影响是非常大的。

这一点，传祺新能源E8同样也做过测试。在-31℃的温度中，对该车进行直流充电。结果这台车的电池从20%充电至80%仅用时27分钟。

再加上其插电混动的动力形式，所以传祺新能源E8可以说解决了用户对于新能源车的里程焦虑问题，再加上其百公里5.7L的亏电油耗，可以说这是一台既没有燃油车高使用成本，也没有纯电车里程焦虑的出行好搭子。

结语:

进入到2024年，汽车行业可以说已经卷出了新高度，但无论行业怎么竞争，消费者想要的其实都很简单:

足够可靠的产品品质、足够令人信赖的品牌、足够低的用车成本。

在这一点上，传祺新能源E8作为一台更适合家庭代步的车型，可以说切中了中国消费者对于一台车的全部需求，再加上其20.98万的起售价，可以说它成为了新能源MPV领域新的“卷王”了。