比亚迪这波不仗义？有没有这样一种可能？

是的，虽然不是全网首试，但我们终于摸到了比亚迪最近的当红炸子鸡，比亚迪海豹DM-i了。

话不多说，先上视频，不方便观看的可以先马着，下面的文字先看一看。

实测13.4kWh/100km，好开还舒服！海豹DM-i是比亚迪王炸？

在最近的成都车展上，除了宋L的亮相之外，比亚迪展台最引人瞩目的就是海豹DM-i的预售价格公布。新车预售价格区间为17.68万到24.68万元，总共推出6款配置，其中三款搭载1.5L自然吸气发动机，三款搭载1.5T发动机，总体来讲可以归结为“两套动力+两种续航”。

价格公布之后，很多网友和准车主都不免控诉一句:“比亚迪多少有点不仗义了”，说白了，海豹DM-i这个预售价，在很多人看来，高出了心理预期。说好的陪你仗剑走天涯，看一看世界的繁华，怎么说涨价就涨价，比亚迪是飘了还是屠龙少年终成龙，成为了比亚迪以前讨厌的自己呢？

我们先来看一下为什么大家会认为海豹DM-i的价格高了。

17.68万元的预售价，对于搭载了1.5L自然吸气发动机和插电混动系统的海豹DM-i来说，确实不算便宜。要知道比海豹DM-i高出一个级别的比亚迪汉DM-i冠军版入门级车型售价也只有18.98万元，而且还是搭载了1.5T涡轮增压发动机和油电混动系统。

也不是说要给比亚迪鸣冤还是什么，但换个角度来看一下，我们会不会多少有点误会比亚迪了。

首先，目前是预售价格而不是最终定价，很明显官方是要趁这机会看看市场的反应，估计最终定价还会有惊喜，万一这预售价是烟雾弹呢？所以大家有多不满应该多发声，这样比亚迪的定价部门才能有效收集意见进行调整。当然最后别忘了，退一万步说这就是最终定价了，比亚迪还留有一手“冠军版”，大不了再观望一下就好了。

其次，海豹DM-i来自全新DM-i超级混动中型车平台，也是比亚迪首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，顶配车型还配备了频率可变阻尼减振器，这是比亚迪汉所给不了的。

为什么要强调后五连杆？因为从物理特性来看，杆系较多可以使车轮与地面尽可能垂直，尽可能减小车身倾斜，最大维持轮胎贴地性，可以更迅速地响应路面的变化，路感更清晰。从实际体验来看，这个五连杆的作用并不在强化这台车的运动性能，而是更好地为舒适性服务。这台车毋庸置疑是一个舒适性的家用车调校，尤其是隔音静谧性方面放在同级合资选手面前依然是领先的。

很多人会因为海豹的名字，就认为海豹DM-i在定位上是要低于比亚迪汉的，因此有了前面关于售价的一些推断。其实从尺寸上来看，海豹DM-i在轴距和车长上也就相差20mm左右，都是中型轿车，其实理论上说是同级也并不过分，定位这个事大家不用过分纠结。

外观和内饰海豹DM-i走的都是海洋网的“海洋美学”设计风格，这套设计语言看起来要更加灵动、更加年轻，尤其是内饰的设计风格上，这可能是目前来看设计感最好的比亚迪。

设计上有美感，用料上也相当厚道，大量的软性皮质包裹，还运用了不同的材料进行拼接，层次感非常丰富，最让老车主们羡慕的，还是中间那块我们熟悉的可旋转中控屏，内置了最新的DiLink智能网联系统，这套系统与腾势N7同源开发，并且运用了6nm的5G芯片，无论是响应速度还是UI设计上都比之前有了很大的进步。

在科技配置上，配备了比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，由3颗高精度毫米波雷达、1颗高清前视摄像头、4颗高清环视摄像头、12颗超声波雷达、1颗DMS摄像头所组成，可实现LDA车道偏离辅助、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动等诸多智能驾驶辅助功能，除了能有效减轻驾驶员的驾驶压力，还可以有效避免可能发生的安全事故。

总的来讲，海豹DM-i虽然名字上和海豹挂钩，但从调性来看是完全不同的，如果你想买一台舒适、质感好的中型插混轿车，这台车给出了一个足够均衡的产品力，最终的市场反应，又将回到了价格上面。