揭秘坐椅黑科技福特是如何让你坐的舒心的？

日前，全新福特探险者正式开启预售，4款车型预售价在30.98-37.98万元之间。作为福特在中国市场的旗舰SUV车型，全新福特探险者全系标配三排全电动座椅，第二排采用六向电动调节和语音复位设计。可以说是福特座椅技术的集大成者，在舒适性、支撑性、安全性方面都达到了新的高度。同时，在座椅的面料和耐用性方面，全新福特探险者进一步诠释了福特在“坐”方面的领先科技水平。

皮革与福特sensico相遇时座椅面料背后的科学

对于座椅，用户显然最关心的是座椅表面的面料。不同的面料不仅决定了座椅的触感和舒适度，也决定了座椅的耐用性。通风、加热、按摩等功能的实现。还需要选择不同的座椅面料。

新款福特探险者座椅皮革面料采用定制三维压花设计。

新款福特探险者的座椅表面标配了Dinamica超细纤维麂皮，这是很多豪华品牌专用的。这种材质采用超细纤维，不仅更加环保健康，而且触感柔软舒适，非常亲肤。此外，新款福特探险者的座椅采用了福特与全球知名高级皮革供应商鹰牌皮革水路合作开发设计的座椅皮革材料。在保留皮革天然毛孔的同时，采用定制的立体压花设计，通过加热加压使皮革与背面的复合材料完美结合，实现了复杂的立体、细腻、富有层次感的外观，进一步提升了舒适性。定制的打孔设计提高了皮革面料的透气性，还可以结合座椅的透气功能，有效降低夏季驾乘人员坐在真皮座椅上的闷热感。

野马Mach-E座椅由福特Sensico合成革制成，这是福特独有的。

在保证座椅触感和舒适度的同时，福特对座椅面料的耐久性测试也非常严格。在北美，福特使用一个名为“Robutt”的机器人，模仿人类臀部的动作，模拟司机和乘客进出车辆和坐着时的各种姿势，以测试座椅的耐用性和磨损程度。在福特汽车公司南京工程研发中心，工程师们还通过各种设备测试现有和未来车型上汽车座椅的舒适性和耐用性，比如在固定在多轴模拟振动平台上的座椅上放置假人和配重，测试座椅在长时间(72小时，相当于车辆行驶24万公里)后是否会变形或发出异响。通过带刺针的旋转套，可以在30分钟内完成近600转的过程中对座椅面料进行反复针刺，并且可以测试座椅面料被尖锐物体针刺后的磨损程度，以保证最终选定的座椅面料的耐用性。

从外形到功能的舒适性超越了坐姿。

提高座椅的舒适性，不仅面料要柔软、亲肤、透气，座椅的造型和填充也很重要。不同市场的不同用户对座椅的设计有不同的要求。福特在全球不同市场采用的座椅轮廓和硬度都会有针对性的调整。针对中国市场用户对后排座椅舒适性的高要求，福特中国团队在充分市场调研的基础上，根据中国用户的需求，使用座椅测试机器人，在不同区域对数十个触点进行反复测试，获取数据并进行改进，并邀请座椅专家和客户进行多轮盲测，再通过主观评价进行调整。最后将座椅的整体涂层质感优化到最佳状态，乘客的躯干、脚等身体部位，小腿与地面的角度等因素。都充分考虑到了，座椅的布局也在不断优化和调整，以达到空间和舒适的统一。

新福特探险者的第二排座椅加宽了坐垫和靠背的宽度。

全新福特探险者第二排座椅进一步加宽了坐垫和靠背宽度，并采用了同级别中最大的坐垫和靠背尺寸，使座椅轮廓更加符合人体工程学要求。座椅的覆盖和柔软度是为中国市场用户量身定制的，为乘客提供了更好的长期包裹感和支撑感。采用独家CDPD头枕，在安全的基础上，还对驾驶者头部有更好的支撑。

全新福特探险者第二排座椅具有一键电动折叠、六向电动调节和语音复位功能。

在功能层面，全新福特探险者拥有前排座椅电动调节功能，让前排乘客更容易找到自己舒适的坐姿。三速加热和三速通风功能也能让驾乘者在冬天或夏天都坐得很舒服。同时，新款福特探险者的第二排座椅还具备一键电动折叠、六向电动调节、语音复位等功能。只需一个按钮，第二排座椅就可以向前移动和向后折叠，方便第三排乘客进出。后排乘客下车后，无需前排驾乘人员的手，即可通过语音控制重置第二排座椅，充分体现了福特在座椅功能层面的人性化和体贴。

无论汽车如何演变，座椅始终是一款汽车车型为乘客提供驾驶功能的基础。为了让用户拥有更好的驾驶体验，福特在中国市场从座椅的面料到座椅的造型设计和功能配置，都通过严格的测试、先进的技术和领先的工艺为用户量身打造，让用户在每一款福特车型上都能体验到一致的舒适贴心的驾驶体验。

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