7月汽车产销创历年同期最高值，这三大板块表现亮眼

今年7月，中国汽车行业PMI高于52%，整体好于制造业。连续两个月保持扩张，产销继续恢复。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，7月份，全国汽车产销分别完成245.5万辆和242万辆，环比下降1.8%和3.3%，同比增长31.5%和29.7%，均高于上月。

环比来看，7月产销量虽低于上月，但为历年同期最高。总体判断当前行业发展状况良好，有望持续。中汽协副秘书长陈世华分析，中国经济正处于企稳回升的关键窗口期，一揽子稳定经济的政策进一步见效。与扩大汽车消费相关的政策措施也陆续出台，为活跃汽车市场提供了政策保障。

1-7月，全国汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆。产量同比增长0.8%，销量下降2.0%。与今年前6个月相比，产量增速由负转正，销量降幅继续收窄。去年8月，该行业受到芯片短缺的严重影响，产销处于低位。因此，今年1-8月有望实现产销双增长。

购置税减半政策效果进一步凸显，乘用车淡季仍保持两位数增长。

从乘用车市场来看，尽管传统市场淡季，但在购置税减半政策和地方促进消费政策以及车企和经销商的推动下，乘用车市场活力依旧，整体销量同比继续快速增长。

数据显示，7月份，乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆，同比分别增长42.6%和40%。其中，传统燃油汽车国内销量同比增长20多万辆，表明购置税优惠政策效果进一步凸显。

1-7月，乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆，同比增长10.9%和8.3%，增速高于1-6月。

今年5月31日，财政部、国家税务总局发布公告，对2022年6月1日至2022年12月31日期间购买且单车价格不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。从“不超过30万元”的车价条件来看，购置税减半的政策更有利于促进自主品牌和合资品牌的消费，而价格更高的高端品牌乘用车似乎关系不大。然而，盖世汽车实地走访了多家豪华品牌4S店，发现豪华品牌的部分“入门级”车型可享受购置税五折优惠。

最新的数据也印证了这一点。7月份，国内高端品牌乘用车销量达31.2万辆，同比增长23.1%。1-7月，国内高端品牌乘用车销量达202万辆，同比增长1.9%。

随着整个乘用车市场的快速复苏，中国品牌乘用车的市场份额也大幅提升。

7月份，中国品牌乘用车市场表现普遍好于行业。当月共销售汽车107.8万辆，环比增长8.4%，同比增长50.3%，占乘用车销售总量的49.6%。市场份额比上月提高4.8个百分点，比去年同期提高3.4个百分点。其中，中国品牌轿车、SUV、MPV的市场份额分别为41.1%、55.6%、61.4%。

1-7月，中国品牌乘用车共销售596.9万辆，同比增长21.5%，占乘用车销售总量的47.6%，市场份额比上年同期提高5.2个百分点。中国品牌轿车、SUV、MPV的市场份额分别为38.2%、54.7%、58.6%。与去年同期相比，中国品牌轿车和SUV的市场份额保持增长，而MPV仍然下降。

新能源汽车产销量呈指数级增长，需要警惕涨价对后续订单的影响。

7月份，新能源汽车产销同比继续保持高速增长势头，分别达到61.7万辆和59.3万辆。产量环比增长4.5%，销量环比下降0.6%，均同比增长1.2倍，市场占有率达到24.5%，略高于上月。

新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1.1倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆，同比增长1.8倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别为292辆和245辆，同比分别增长4.6倍和13.4%。

需要注意的是，8月初，受疫情和原材料供应链上涨的影响，许多新能源汽车品牌不得不陆续调整价格，开启了今年的第四波涨价潮。因此，很多业内人士担心新能源汽车价格上涨会影响销量增长。对此，中汽协副总工程师徐海东坦言，目前上游原材料价格仍处于高位，而大部分新能源汽车企业尚未达到盈利水平，如果不涨价，亏损将进一步扩大。“目前我们所知道的是，价格调整还没有对销量产生很大影响。这是因为现在交付的订单多是涨价前产生的，但不可否认的是，价格调整会影响后续订单。”

但从前7个月累计销量来看，全年新能源汽车完成550万辆仍是大概率事件。1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍，市场份额达到22.1%。

其中，纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆，同比均实现翻番；插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍；燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。

7月汽车出口创历史新高，全年有望突破240万辆。

出口数据显示，7月汽车企业出口汽车29万辆，连续创历史新高，出口量环比增长16.5%，同比增长67%。

分车型看，乘用车本月出口24.2万辆，环比增长22%，同比增长73.1%；商用车出口4.9万辆，环比下降5.1%，同比增长42.2%。新能源汽车出口5.4万辆，环比增长89.9%，同比增长37.6%，呈现快速增长势头。

1-7月，汽车企业出口汽车150.9万辆，同比增长50.6%。分车型看，乘用车出口118.6万辆，同比增长54%；商用车出口32.2万辆，同比增长39.2%。全年出口预计超过240万辆，与年初预期一致。

近年来，随着中国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上获得了更多的认可。同时，企业也积极抓住机遇，大力开拓国际市场，尤其是新能源汽车成为当前出口亮点。一些企业已成功进入欧洲等发达国家和地区的市场。

以比亚迪为例，近期在国际市场动作频频。7月，比亚迪位于东京的日本分公司正式召开品牌发布会，宣布进军日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚、海豹三款车型；8月1日，比亚迪正式宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility达成合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。8月8日，比亚迪与VER汽车在曼谷举行品牌发布会，宣布正式进军泰国乘用车市场。

此外，造车新势力也是进入欧洲等发达国家市场的主力。截至今年5月31日，蔚来今年已经在挪威市场注册了404辆es8，还有604辆es8等待交付。今年，爱知汽车已经向欧洲和以色列市场运送了数千辆汽车。此外，小鹏、蓝兔、威马、理想也相继进入欧洲市场，哪吒、零跑计划今年年底出海。

总结:

对于后续市场的发展趋势，中汽协预计，在中央稳定经济的一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策的持续提振下，8月汽车市场将继续保持平稳增长。随着9月份汽车市场传统黄金消费季的到来，乘用车产销将呈现较快增长，新能源汽车和汽车出口也将保持良好表现，为全年稳增长提供有力支撑。

不过，陈世华也提到，从目前中国经济运行的内外部环境来看，经济回升的基础仍需稳固，乘用车市场仍需国家和地方政府的持续努力。商用车市场的回暖更多的是依靠基建投资尽快形成实物量。同时，国际形势日益严峻复杂，也给产业链增加了更多不确定性。因此，行业企业需要及时关注形势的变化，主动应对。